Introduction
Consertar um furo em uma road bike é uma tarefa que todo ciclista deve ser capaz de realizar. É fácil de fazer quando você sabe, mas muitas pessoas tornam o trabalho mais difícil por não seguir as etapas corretas. O assentamento adequado do pneu no aro reduzirá a necessidade de alavancas do pneu e a adição de uma pequena quantidade de ar na câmara tornará o encaixe mais fácil. Sempre carregue uma câmara ou kit de remendo e uma bomba manual quando estiver andando de bicicleta. Também é melhor investir em uma bomba de pé para mantê-la em casa, para que você possa facilmente colocar o pneu na pressão adequada. Este é um guia longo, então você pode escolher entre assistir ao vídeo inteiro acima ou segui-lo em partes menores clicando nas etapas individuais abaixo.
1. Removendo a Roda Traseira da Bicicleta Com Um Espeto de Liberação Rápida
Remover uma roda traseira é uma tarefa simples, embora o mecanismo de marchas torne isso um pouco mais complicado do que remover a roda dianteira.
2. Desmontando o Pneu da Bicicleta
Um pneu de bicicleta é desmontado, tirando o arame do lugar e descendo no "meio" do aro, a parte do aro mais próxima do centro da roda.
3. Encontre a Origem de Um Furo na Bicicleta
Encontrar um furo é a única parte que requer iniciativa ou imaginação. O resto está apenas em fazer os conserto. É importante - e reconfortante - rastrear a origem da falha da câmara para garantir que você não tenha o mesmo furo duas vezes.
4. Consertar um Furo - Remendar a Câmara Interna de Uma Bicicleta
Mesmo se você planeja instalar novas câmaras internas, é útil saber como consertar uma câmara. Você pode ter vários furos durante um trajeto e um kit de reparo - que pesa apenas algumas gramas - ajudará você a chegar em casa. Também é útil se você encontrar um ciclista sem ferramentas cujas câmaras internas tenham um tamanho diferente das que você carrega. Se você deseja remendar as câmaras internas para reutilização rotineira, a maneira mais eficiente é armazenar as câmaras furadas até você juntar algumas e depois remendá-las todas juntas.
5. Montando um Pneu de Bicicleta Com Um Pneu de Arame
"Uma roda com um pneu de arame mantém sempre o formato circular. Ela é um pouco mais pesada do que o pneu de Kevlar dobrável, mais difícil de dobrar, porém, mais fácil de encaixar.
6. Instalando uma Câmara de Ar Interna na Bicicleta
Os tamanhos das câmaras de ar não precisam ser tão precisos quanto os diâmetros dos pneus. As extensões de borracha e a mesma câmara podem caber em vários pneus parecidos, mas diferentes. Uma câmara muito longa fica mais difícil de ajustar sem vincos, uma câmara muito curta estica e fica mais fina e coloca mais pressão na válvula. Em uma emergência, uma câmara de ar mais longa caberá em um pneu pequeno e reterá o ar por alguns quilômetros antes de falhar porque está dobrada.
7. Montando a Roda Traseira da Bicicleta Com Um Espeto de Liberação Rápida
Montar uma roda traseira com espeto de liberação rápida é simples, embora as marchas tornem um pouco mais complicado.