Verificar la Presión de un Neumático en una Bicicleta

Introduction

EL aire en los neumáticos proporciona un sistema de suspensión muy eficiente. Para que funcionen bien, necesitan ser lo suficientemente duros pero no demasiado. Los neumáticos duros mantienen las ruedas redondas, por lo que, en general, más duro es mejor que más blando, pero si los neumáticos son demasiado duros pierdes su efecto de suspensión.
cada imperfección en la superficie durante la conducción, cada golpe y cresta es como una pequeña colina. El lado ascendente te ralentiza, pero bajando por el otro lado, la gravedad te acelera. La gravedad solo lo empujará hacia adelante si sus neumáticos tocan la rampa, convirtiendo la fuerza de gravedad en movimiento. Si un gulpe lo levanta del suelo, no se beneficia de ninguna manera de estar en “bajada”. Si no está en el suelo, está desacelerando. El punto de el aire en los neumáticos es mantenerlo en el suelo. - La carga es el peso de la bicicleta, el conductor y cualquier equipaje. Cuanto más pesada sea la carga, más duros deberán estar los neumáticos. - Cuanto más lisa sea la superficie de conducción, más duros deberán ser los neumáticos. - Si la bicicleta tiene algún tipo de suspensión - aparte del aire en los neumáticos - los neumáticos pueden ser más duros. - Un ciclista dinámico, dispuesto y capaz de usar energía para presionar la bicicleta en el suelo, puede usar neumáticos más duros que un ciclista cansado o pasivo. - Cuando las condiciones son húmedas o heladas, reducir ligeramente la presión de los neumáticos puede aumentar la cantidad de superficie de contacto de los neumáticos con el suelo. - Cuanto más irregular sea la superficie, más suaves deberán ser los neumáticos. - Necesita suficiente aire para proporcionar un colchón permanente entre el borde y el suelo cuando un impacto es más duro de lo esperado. - Si desea utilizar neumáticos a baja presión, necesita neumáticos gruesos que proporcionen un depósito de aire lo suficientemente grande como para evitar un pinchazo por compresión. - Si los neumáticos son demasiado blandos, corre el riesgo de un pinchazo por compresión.

Pro Tip

En algunas aplicaciones, por ejemplo, con cargas muy pesadas o en tándem, es posible que desee que el neumático tenga una presión más elevada que la recomendada por el fabricante. Si desea probar esto, infle el neumático un 50% más allá del máximo recomendado y déjelo durante la noche. Si no explota, es probable que tenga el neumático un 10% por encima del máximo. Sin embargo, sobrepasar la presión puede acortar la vida útil de sus neumáticos.

Step 1

Verifique la presión de su neumático - Verificar la Presión de un Neumático en una Bicicleta

Verifique la presión de su neumático

Pellizque las paredes laterales del neumático entre el pulgar y el índice para verificar la presión. Para obtener información más precisa, conecte un manómetro a la válvula. Si está utilizando una bomba con un medidor, el medidor estará midiendo la presión dentro de la bomba. De un par de golpes leves a la bomba para abrir la válvula y obtener una lectura de la presión dentro del neumático.

Step 2

Demasiado duro - Verificar la Presión de un Neumático en una Bicicleta

Demasiado duro

Si los neumáticos tienen demasiada presión y son demasiado duros, deje salir un poco de aire.

Step 3

Demasiado suave - Verificar la Presión de un Neumático en una Bicicleta

Demasiado suave

Si no hay suficiente presión en los neumáticos y estos son demasiado blandos, bombee aire.

Step 4

Salida de prueba - Verificar la Presión de un Neumático en una Bicicleta

Salida de prueba

Si no está seguro de qué presión de neumático es la adecuada, infle el valor máximo grabado en el neumático, luego realice una prueba de manejo y ajústelo. Es más fácil dejar salir el aire que bombear más.

Pro Tip

El medidor de presión en una bomba mide la presión en la bomba, no la presión en el neumático, así que una vez que haya conectado la bomba, ábrala y ciérrela un par de veces para obtener una lectura real. El uso de un medidor desarrollará su capacidad para diagnosticar la presión por tacto.