Información General para Ajustar los Radios de una Bicicleta

Introduction

Los radios de las ruedas conectan los bujes a las llantas y su tensión mantiene la rueda con su forma. La tensión se puede ajustar con una llave de radios.

Step 1

En el Buje - Información General para Ajustar los Radios de una Bicicleta

En el Buje

Los radios de las ruedas entran en un orificio en la brida del buje y se mantiene allí con un cabezal. Los radios generalmente tienen una curvatura de 90º desde el extremo del cabezal, pero algunos bujes están diseñados para radios rectos. Si está reemplazando un radio, este debe coincidir con los demás en forma y longitud.

Step 2

En la Llanta - Información General para Ajustar los Radios de una Bicicleta

En la Llanta

El extremo de la llanta del borde del radio tiene una sección roscada corta. La sección roscada se ajusta a través de un agujero en la llanta y se atornilla a una boquilla de radio, para mantener el radio en su posición. al boquilla de radio tiene una ranura para poder atornillarla con un destornillador. A medida que el la tetina se mueve hacia el buje, aumenta la tensión en el radio.

Step 3

Llave de Radios de Ruedas - Información General para Ajustar los Radios de una Bicicleta

Llave de Radios de Ruedas

Las tetinas de los radios de las ruedas tienen partes planas que pueden girar debajo del borde con una llave de radios. La llave debe ajustarse a las tetinas con exactitud – hay diferentes tamaños – o se deslizará y causará desgastes. La tetina del radio se gira en sentido antihorario para apretar el radio. La rosca es regular, pero la llave del radio gira la tetina desde “abajo”, para atornillarla a lo largo del radio hacia el buje.

Pro Tip

Si un radio de la rueda se rompe bajo tensión, puede salir volando – como una flecha – desde la llanta. Protéjase colocando una cinta adhesiva o goma antes de comenzar a ajustar los radios y use protección para sus ojos.

Step 4

Desinflar - Información General para Ajustar los Radios de una Bicicleta

Desinflar

Una llave de radios permite que ajuste la tensión de los radios con una cinta de llantas, una tripa y un neumático todavía en la llanta, pero si desea ajustar la llanta, es una buena desinflar el neumático, ya que sostiene la llanta en su lugar y así se facilita el movimiento cuando la llanta está desinflada.

Pro Tip

Si las tetinas no giran los radios de las ruedas, girar las tetinas romperá los radios. Si las tetinas se han adherido a los radios mediante corrosión, puede intentar remover el neumático, la tripa y la cinta de la llanta y remover las tetinas con lubricante para desmantelar para soltarlas. Si no se sueltan, puede que tenga que descartar la rueda o reconstruirla con nuevos radios – y si es necesario, una nueva llanta – si el buje está en buena condición. Si las tetinas están atascadas, necesitará cortar los radios viejos. Si tiene que remojar las tetinas, asegúrese de desengrasar y enjuagar la llanta con cuidado antes de reemplazar la cinta de la llanta, el neumático y la tripa.

Step 5

Cuatro problemas - Información General para Ajustar los Radios de una Bicicleta

Cuatro problemas

Una rueda con los radios adecuados… … tiene una tensión igual en todos los radios – o ambos lados son iguales si la rueda tiene radios asimétricos. …está centrada – los radios están correctamente colocados. …es circular. …es un disco plano. Intente corregir un problema a la vez. Comience con el peor problema y, cuando este se mejore, pase al próximo “peor” problema.

Step 6

Piense Antes de Cada Paso - Información General para Ajustar los Radios de una Bicicleta

Piense Antes de Cada Paso

Pase tiempo haciendo un diagnóstico cuidadoso. Una vez que haya decidido qué radios ajustar, sea sistemático. Incluso puede poner cinta adhesiva en los radios y numerarlos para saber cuál es cuál. Si piensa detenidamente antes de actuar, puede

Step 7

Estresar los Radios - Información General para Ajustar los Radios de una Bicicleta

Estresar los Radios

Entre cada ronda de ajuste y re-diagnóstico, estire los radios de la rueda utilizando el procedimiento de verificación de la tensión de los radios y apretando con fuerza. Esto libera cualquier fuerza de torsión atrapada en los radios. Si no hace esto, las fuerzas se liberarán la primera vez que se desmonte la bicicleta y la rueda podría salir volando. Este proceso de estresado es la diferencia principal entre una rueda montada a mano y una montada con una máquina.

Pro Tip

Si hace grandes ajustes a la tensión de los radios, compruebe que los extremos de los radios no se hayan levantado como para que puedan perforar la tripa. Si los radios están lo suficientemente salidos como para empujar la tripa, retire la cinta de la llanta, límelos y luego reemplace la cinta de la llanta.